Home

Das Original

Die deutschen U-Boote vom Typ VII waren die meistgebauten U-Boote überhaupt. Während des Zweiten Weltkrieges wurden davon 705 Stück gebaut. Geplant war der Bau weiterer Boote, aber dies wurde zugunsten des besseren Typs XXI aufgegeben. Die Klasse VII versenkte mehr Schiffstonnage als jeder andere U-Boot Typ. Ihre besonderen Merkmale waren die außen liegenden Treibstofftanks, auch Satteltank genannt, die ihnen eine große Reichweite verschafften. Im Gegensatz zu den Booten der Klasse IX (Hochseeboote) und den Booten der Klasse II (Küstenboote) wurden die Boote der Klasse VII auch als „Atlantikboote“ bezeichnet. Der größte Unterschied zwischen der Ausführung VIIA und VIIB bestand im dem um 40 t größeren Treibstoffvorrat.

Das Original

Die Kawanishi E15K Shiun (紫雲) wurde für die Kaiserliche Japanische Marine als Hochgeschwindigkeits-Aufklärungsflugzeug entworfen. Es sollte von den Kreuzern der Oyodo-Klasse, die als Flaggschiffe von U-Boot-Flottillen gedacht waren, aus operieren. Die E15K flog 1941 zum ersten Mal. Inklusive von sechs Prototypen wurden bis Februar 1944 nur 15 Maschinen gebaut, von denen einige 1944 von Palau aus eingesetzt wurden, aber dort schnell verloren gingen.

Modell: Typ VII C - U 96 "Das Boot Collector's Edition"
Hersteller: Revell
Maßstab: 1/144
Material: Polystyrol (Spritzguss), Abziehbilder, Farben, Plastikkleber, Pinsel
Art.Nr.: 05675
Preis: 25,49 €

Das Original

Hier von einem Original anzufangen ist etwas schwierig, denn es stellt sich die Frage bei diesem Bausatz, was man sich zum Vorbild nehmen möchte. Entweder das reale U 96, also ein Standard Typ VII C oder aufgrund der vorgegebenen Thematik "Das Boot" doch eher das Studio-Modell.

Commonwealth Trans-Antarctic Expedition

Die Polarforschungsschiffe Theron, Magga Dan und HMNZS Endeavour unterstützten vor 65 Jahren die Commonwealth Trans-Antarctic Expedition. Diese 1955-58 durchgeführte Expedition hatte als Ziel, die Antarktis auf dem Landweg zu durchqueren. Die Expedition wurde von Australien, Großbritannien, Neuseeland, Südafrika sowie Spenden finanziert. Die Leitung lag bei Sir Vivian Fuchs. Ein Teil der wissenschaftlichen Arbeit war ein Beitrag zum Internationalen Geophysikalischen Jahr 1957/58. Im Sommer 1955/56 wurde mit Hilfe der Theron in der Vahsel Bucht die Shackleton Station errichtet. Im Sommer 1956/57 wurde die Ausrüstung des Hauptteils der Expedition von der Magga Dan zur Shackleton Station gebracht. Dieser Teil der Expedition sollte die Antarktis durchqueren und bereite sich über den Winter auf diese vor, u.a. wurden Hundeschlitten zur Erkundung der Route verwendet. Für die Durchquerung erfolgte mit Sno-Cat-Pistenraupen, Weasel-Kettenfahrzeugen und modifizierten Traktoren. Unterstützung, sowohl für die Erkundung der Route als auch zur Versorgung, erhielten sie aus der Luft durch Auster T.7 und de Havilland Canada DHC-3 Otter. Parallel wurde von Neuseeland aus der zweite Teil der Expedition, unter der Leitung von Sir Edmund Hillary, mit der HMNZS Endeavour auf die andere Seite der Antarktis gebracht, wo die Scott Station auf der Ross Insel errichtet wurde. Dieser Teil der Expedition legte mit modifizierten Traktoren und einem Weasel Depots zwischen der Station und dem Südpol an und erreichte selbst am 4. Januar 1958 den Südpol. Die Durchquerung durch Fuchs Leute begann am 8. Oktober 1957, erreichte den Südpol am 19. Januar und schließlich die Scott Station auf der anderen Seite der Antarktis am 2. März - die erste erfolgreiche Durchquerung der Antarktis.

  • Aktuelle Seite:  
  • Startseite